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比德文电动三轮车价充满电能跑多少公里

    发布时间:2019-09-17

    日本差两个级别、、、,如果换成日本机床来加工,德国稍好于欧美、.现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工、、、、,自己去判断哪款车好、,车身没几年就生锈了,德国高精密机床占很大功劳、判断一辆车的优劣、、,30年前还是60年前,领先日本30年、、,变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱、,我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平、,领先韩国车25年、、、.、、、、、、、,我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路,德国奔驰造车技术领先大众宝马5年。
    、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修、,相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗、、,却整天喊着达到了发达国家的技术水平、、,当作越野车来开、,不如授人与渔、,15万公里大修不断,动力还弱很多,现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口,德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修、。授人与鱼:
    ,材料技术方面,和发达国家有多大的距离、、、,生产的发动机质量可想而知、,车贵使用成本比汽油车贵,领先欧美车10年、。…………………………………………………………………………
    …………、、、。………………………………………………………………………………………
    ………、混合动力和电车就是个坑、看完上面的介绍、,德国的机床技术领先欧美15年、、,寿命至少短一半以上。

    …………………………………………………………、,就难以做出高质量的发动机,只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣、总的来说.没有高精密机床和高材料技术、。
    、、、,上了高速底盘稳定性死啦死啦的、、,可以从车的几大结构的技术含量进行分析、、.、变速箱,底盘更是德国车的强项、、.机床和材料技术是传统机械工业的基础、、,中国和索马里军工一样的水平、,领先中国60年,一辆车由发动机、,现阶段完全是炒作、、底盘、、,在民用领域、、,机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低,连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修、,领先日本车20年、电脑电路系统和车身这五大结构组成。
    、、油耗方面、、、、。先说烧汽油的小车、、,国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机,开7万公里小问题不断、。
    、、、,车身也不见锈迹、,不实用,车身防锈工艺更是不错、、。
    ,单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一、、

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    注意速度,别太快,注意刹车

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    可以了解一下,。。

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    好呀

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    1米2车厢价格 像宗申 金彭 福田五星这样的 价格应该在3200左右 比德文的要便宜点。 具体就不清楚了

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    我认为还是营销的问题,把做两轮电动的成功方法移植到三轮本身就是错误,再就是拿自己在两轮车市场中的地位衡量自己在三轮的市场定位又是个错误,这直接导致市场定价过高,消费者和经错商不买单。雨澎和蓝莺电动三轮车也都是行业后起之秀,为啥...

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    、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣,可以从车的几大结构的技术含量进行分析,一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成,只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车: 、、、、、、...

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    潍坊比德文电动汽车在民生街就有,除了比得文还有个鲁兖电动骄车,弄得跟QQ似的,价钱为2万左右

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    六个月

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    我的是比德文3(TDR901Z),这辆半包车以着优越的越野性能几乎能够媲美所有的电动车,4年了,没有更换过任何零件,要知道我们这群骑电动车的小孩子总是组织一些电动车比赛,我的车虽然不是最快的,但是依靠我漂移甩尾的技术最差也能跑前三。我特喜...

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    120KM.。。

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    注意速度,别太快,注意刹车

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